ОАО, предприятие машиностроения. На предприятии конструируют, производят и ремонтируют боевые разведывательные машины, комплексы для текущего ремонта танков и бронетранспортеров, тягачи и снегоболотоходы, посевные почвообрабатывающие комплексы.
Решение о строительстве в Алтайском крае завода по производству гусеничных машин было принято ЦК КПСС и Советом Министров СССР (1959 г.). Отделом капитального строительства краевого Совнархоза утверждено проектное задание на строительство в г. Рубцовске завода по выпуску гусеничных машин (26 декабря 1959 г.). Этот день считается датой основания завода. Первым главным инженером и и.о. директора завода был назначен Соломон Львович Белахов. В 1961 г. введен в эксплуатацию 1-й производственный корпус, в 1962 г. изготовлена установочная партия машин в количестве 5 штук.
Последующие переименования и реорганизации завода: завод № 30 («Рубцовский машиностроительный завод») (Постановление Совета Министров РСФСР от 21 марта 1961 г. № 226-45); «РМЗ» передан в ведение Министерства оборонной промышленности СССР (Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 2 марта 1965 г. № 126-47 и Совета Министров РСФСР от 12 марта 1965 г. № 337-30); производственное объединение (ПО) «РМЗ» (постановление администрации г. Рубцовска от 14.02.1992 г. № 541/1); АООТ «Рубцовский машиностроительный завод» (решение конференции трудового коллектива ПО «РМЗ» (протокол от 17.09.1992 г. № 3). Учредители АО — государство и физические лица.
В годы VIII пятилетки (1966-1970 гг.) коллектив завода проделал большую работу по созданию новой техники: освоено серийное производство модификаций гусеничного транспортера-тягача ГТ-Т. Созданная на базе ГТ-Т лесосплавная машина «Алтай» экспонировалась на ВДНХ СССР, за нее получен диплом ВДНХ 1 степени. В 1963 г. объём производства ГТ-Т составил 10 машин в месяц, к концу 1966 г. достиг стабильного ежемесячного выпуска 110-120 машин. ГТ-Т в полной мере разделил славу пионеров освоения Севера, которые с его помощью проходили девственные леса и зыбкие торфяники (мари). В 1967 г. завод приступил к освоению производства деталей и узлов боевой машины пехоты БМП-1. В 1968 г. организован филиал завода по производству ГТ-Т в г. Семипалатинске, с 1977 г. производство полностью передано филиалу, где было выпущено более 10 тыс. тягачей.
В 1973 г. на базе Курганского машиностроительного завода работниками РМЗ изготовлены первые командирские боевые разведывательные машины БРМ-1К. В 1979 г. освоено серийное производство ПРП-3, в 1980 г. — производство командно-штабной машины БМП-1КШ. В период с 1965 г. по 1986 г. специальным конструкторским бюро предприятия проведен комплекс ОКР по созданию семейства двухзвенных гусеничных машин особо высокой проходимости «Витязь», серийное производство которых было организовано в бывшем филиале завода — Ишимбайском заводе транспортного машиностроения. С 1984 г. по 1999 г. проводится модернизация подвижных разведывательных пунктов.
В 1992 г. по заказу МПС проведена разработка и начато производство гусеничных путеремонтных летучек - ГПЛ-520. В 1993 г. закончена ОКР по созданию командирской боевой разведывательной машины нового поколения БРМ-3К, начато ее серийное производство. В 1994-1995 гг. проведена разработка и начато производство ремонтной гусеничной машины РМ-Г. В период 1991-2001 гг. разработаны и поставлены на серийное производство гусеничные машины для народного хозяйства на базе узлов и агрегатов БМП-1: специальная краново-бурильная машина СКБМ-523, машина транспортер–тягач МГТ-529, гусеничная буровая машина ПГБМ-528, модернизированный гусеничный транспортёр-тягач ГТ-ТМ, универсальное гусеничное шасси «521М1». В 1997 г. освоено серийное производство асфальтоукладчика РF-191 по лицензии английской фирмы «BLAW-KNOX».
В период 1998-2002 гг. проведены испытания и постановка на производство посевного почвообрабатывающего комплекса ППК-12,4/8,2. После успешного завершения испытаний получен сертификат соответствия органа по сертификации продукции машиностроения (ОС «Проммаш»). В 1999 г. завершена разработка и подготовлено производство сеялок точного высева технических культур СТК. В 2003 г. закончена разработка и начаты предварительные испытания опытного образца двухзвенного транспортера «двойного» назначения ДТ-4П.
При непосредственном участии предприятия в городе построены социальные объекты: ПТУ № 47, санаторий-профилакторий «Тонус», жилой поселок в микрорайоне № 51, Дом спорта, гостиница, подсобное хозяйство «Вымпел» и жилой поселок, детские сады № 10, 33, 41, зона отдыха «Янтарь», пионерский лагерь «Космос».
Предприятие имеет награды: орден Трудового Красного Знамени за создание семейства двухзвенных гусеничных машин (1983 г.); премию Правительства РФ за создание командирской боевой разведывательной машины (1995 г.); премию Алтайского края в области науки и техники за создание и выпуск посевного почвообрабатывающего комплекса (2000 г.).
Руководители предприятия: Василий Степанович Сорокин (1960 г.); Георгий Петрович Хилько (1963 г.); Юрий Георгиевич Руднев (1965 г.); Анатолий Маркович Перевознов (1976 г.); Александр Александрович Комаров (1995 г.); Сергей Николаевич Матушкин (2003 г.).
Работники РМЗ К. В. Осколков, А. В. Солоненко – лауреаты Государственной премии СССР. Более 300 человек имеют государственные награды: А. М. Перевознов— ордена «Знак Почета», Трудового Красного Знамени (дважды), Октябрьской Революции; К. В. Осколков — ордена Ленина, Октябрьской Революции; А. В. Солоненко – орден «Знак Почета»; В. В. Савченко — медаль «За трудовую доблесть», звание «Заслуженный машиностроитель РФ»; Г. Д. Юраков — ордена Трудового Красного Знамени, Трудовой Славы; Н. Н. Кузнецов — орден Ленина; М. Л. Новиков — орден Ленина. Ряд конструкторско-технологических разработок работников завода (В. П. Костырин, В. И. Колесов, В. Я. Ларькин, О. А. Хомутовский, В. Р. Узбеков, К. В. Осколков, Б. Г. Щербаков, В. В. Чурилов) имеют авторские свидетельства и внедрены в производство.
В. В. Дмитриев
Лит.: Фунтиков В. Вездеходы //КП. 1975. 28 дек.; Пустынников Н. Там, где кончаются дороги //КП. 1976. 22 окт.; Ламанова В. Впервые на ВДНХ //КП. 1988. 10 авг.; Из истории Рубцовского машиностроительного завода: буклет. Барнаул, 1989; Деловой мир Алтая. Информационно-аналитический ежегодник. 1999-2000. Ч. 2. Барнаул, 2000; Писак Ю. РМЗ: сеялки или «танки»? //МВ. 2005. 10 марта; Матушкин С. Для РМЗ все только начинается //МВ. 2006. 14 февр.; Шумилов Е. Стальные объятия //СК. 2006. № 39; Шабанов С. «Тридцатка» встает с колен// МВ. 2007. 29 марта.
